Agymenésem eredménye ez a programajánló. Azt hiszem ezt nevezik gerilla marketingnek. Ha lehet kommenteljétek, hogy lássam nem hiába dolgoztam vele.
Ez a blog a www.borzeinfo.hu weboldalába van beágyazva, ami a magyarországi és külföldi veteránbörzékkel foglalkozik.Ha nem ott vagy lépj oda így lesz teljes a kép:) Kommentáld híreinket,bejegyzéseinket.
2010. augusztus 28., szombat
2010. augusztus 2., hétfő
Danuvia felújításának a története - 3. rész.
>
Mindkét lánckereket cserélni kellett, a legnagyobb gondot a megfelelő lánc beszerzése okozta.
Sokan ráteszik a MZ, vagy a Jawa láncot, ami ugyan jó rá, de egy idő után megeszi a lánckerekeket, ugyanis a lánc mérete ½ X ¼ 8,5 görgő.
Az alumínium öntvények tisztítását (blokkház, kerékagyak) Varró Ferenc, a Veterán újságban is megjelent ötletéből merítettük, ami a következő: 10 liter 40-45 fokos vízhez 0,75 kg trisót kevertem, majd belehelyeztem az alkatrészeket. 3 órán keresztül áztattam, amelynek hatására sötétszürke réteg borította a felületet, amelyet folyóvízzel és ecsettel történő dörzsöléssel könnyen el lehetett távolítani. Szárítás után brigéciolos mosás következett, amelynek hatására tovább világosodott az alumínium felület. Sok hasznos információt, technikai segítséget Ocskay Zoltán – Varró Ferenc D – Csepel, Danuvia, valamint Kóris István - Tálas Tamás a Danuvia motorkerékpárok története könyvéből lestünk el.
Miután elkészült az összes alkatrész, a motor összeszerelése következett, ami viszonylag már hamar ment, 1 hét alatt elkészültünk vele, és minden remekül működik rajta. A Danuvia hamarosan OT vizsgára fog jelentkezni.
Időközben beszereztem egy fekete Danuviát is, amit a kisfiamnak vettem, egyszer majd ennek is elkezdődik a felújítása, addig meg játszik az én motoromon, mint én az Édesapámén.
RE frissítés:
Mivel sokan szeretik a képeket is a restaurálásnál, viszont a bejegyzést készítő P.I. elfelejtette belinkelni utólagos engedelmével ezt megteszem:)
Börzeinfó
Danuvia felújítás képei
A teleszkópok siralmas állapotban voltak, az elsők felújítását házilag végeztük, viszont azt a kis hibát elkövettük, hogy a krómozás előtt nem vettük ki a bakelit gyűrűket, amit utólag sikerült cserélnünk. A hátsókat szakemberre bíztam, az OldMotors végezte el.
Mindkét lánckereket cserélni kellett, a legnagyobb gondot a megfelelő lánc beszerzése okozta.
Sokan ráteszik a MZ, vagy a Jawa láncot, ami ugyan jó rá, de egy idő után megeszi a lánckerekeket, ugyanis a lánc mérete ½ X ¼ 8,5 görgő.
Az alumínium öntvények tisztítását (blokkház, kerékagyak) Varró Ferenc, a Veterán újságban is megjelent ötletéből merítettük, ami a következő: 10 liter 40-45 fokos vízhez 0,75 kg trisót kevertem, majd belehelyeztem az alkatrészeket. 3 órán keresztül áztattam, amelynek hatására sötétszürke réteg borította a felületet, amelyet folyóvízzel és ecsettel történő dörzsöléssel könnyen el lehetett távolítani. Szárítás után brigéciolos mosás következett, amelynek hatására tovább világosodott az alumínium felület. Sok hasznos információt, technikai segítséget Ocskay Zoltán – Varró Ferenc D – Csepel, Danuvia, valamint Kóris István - Tálas Tamás a Danuvia motorkerékpárok története könyvéből lestünk el.
Miután elkészült az összes alkatrész, a motor összeszerelése következett, ami viszonylag már hamar ment, 1 hét alatt elkészültünk vele, és minden remekül működik rajta. A Danuvia hamarosan OT vizsgára fog jelentkezni.
Időközben beszereztem egy fekete Danuviát is, amit a kisfiamnak vettem, egyszer majd ennek is elkezdődik a felújítása, addig meg játszik az én motoromon, mint én az Édesapámén.
Vége.
Danuvia 125 veterán motor portál. - motorozunk az időn át.
RE frissítés:
Mivel sokan szeretik a képeket is a restaurálásnál, viszont a bejegyzést készítő P.I. elfelejtette belinkelni utólagos engedelmével ezt megteszem:)
Börzeinfó
Danuvia felújítás képei
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)